做空姐入门培训最有挑战的是什么
最大的挑战莫过于心态，心态要稳，不可急躁，因为飞机上可能面临各种各样的突发情况，需要良好的心理素质来应对。
“新乘务员培训的科目很多,首先要学习机型设备、机上应急、航线气象、商务运输、宗教外事等,还要学习机上服务,包括礼仪、供餐、供酒、特殊旅客服务等，
另外,乘务员还必须接受每年一度的定期复训,由普通舱升至公务、头等舱的升级培训,提升乘务长的培训等。 空姐,泛指民航客机上从事旅客服务的女性工作人员,年龄一般在20-50岁,身高1.63-1.75米,要求端庄、秀丽,具有空中服务方面的专业修养。
空姐的应急培训内容
航空公司为了让预备空乘人员能够更好地掌握客舱服务知识，更好地了解处理紧急情况的方式等空乘人员必备技能，会在预备空乘人员入职之前安排一般为期三个月的培训。航空公司对空姐的培训内容大致可以分为5大板块，包括乘务员自身素质培养、团队合作、紧急情况应急处理、客舱服务、客舱安全等。
乘务员自身素质培养包括乘务员心理素质、职业姿态、口令及手势、语言培训等。此项培训是为了向乘客展示乘务员积极健康的状态和专业性。
紧急情况处理包括的培训内容很多，主要的有应急生存、水上求生、野外求生、滑梯训练、机上火警、机上急救、外伤救护、等。此项培训是提升乘务员在面对紧急情况的应变能力。
航空公司培训乘务员都培训什么之团队合作，包括乘务员同乘务员之间的客舱合作，乘务员和安全员之间的合作，机组资源管理等。此项培训是为了让客舱服务更加整体化，让客舱和保卫之间的合作更加紧密。
客舱服务包括厨房服务、机上服务技巧、顾客服务全流程、客舱服务通用、客舱服务程序、客舱服务理论、国内航线理论、广播、飞行四阶段等。此项培训是为了提升乘务员的整体服务质量。
客舱安全包括客舱安全管理、客舱安全规则、客舱释压、主动危机管理、客舱营救等。此项培训是为了从乘务员角度保证客舱的安全系数和提升乘客安全意识。
航空公司对空姐的培训内容主要也是让大家在工作中能够从容应对飞机在飞行中的任何突发情况，能够让飞机完成一次次安全平稳的飞行。
要想当上南航空姐，要经过哪些培训？
要求：
1．女性，未婚，通过全国普通高考录取、国民教育系列全日制普通高等学历教育大学专科（含）以上学历。不接受现役军人、武警报名。
2．年龄、学历及英语要求：
（1）大专：18 － 24周岁
（2）本科及以上：18 － 25周岁
（3）具备一定英语能力，托业成绩应达到300分（含）以上。
3．身体条件：
（1）身高：165-175 厘米；
（2）裸视力：不低于 0.1，无斜眼、无色盲；如裸视力不足0.5，须配备框架眼镜矫正，矫正视力达到0.8以上，应聘时须携带框架眼镜。
如视力经过手术矫正，还需携带手术病历（并非诊断证明）。
注意：此处视力标准均为《 C 字表》测量标准）
（3）体重标准（身高的厘米数 -110 ）正负 10%。
（4）五官端正、身体匀称、肤色健康；
（5）无口吃，无晕车、晕船史；
（6）无慢性病史、无精神病家族史、遗传病史、癫痫病史；
（7）无明显的“ O ”型和“ X ”型腿；
（8）无久治不愈的皮肤病，如：头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
（9）无骨与关节疾病或畸形；
（10）无肾炎、血尿、蛋白尿；
（11）无肝炎或肝脾肿大，HBsAg 阴性。
空姐都有哪些专业性的培训呢？
目前，航空公司逐渐放宽了对空姐的要求，加上中国严峻的就业形势，导致越来越多的人加入到空姐这个职业中。这种现象的出现直接导致了空乘培训行业的蓬勃发展。那么，空姐的主要培训课程是什么?
空乘人员培训内容根据访谈内容确定。不同的面试阶段对应不同的培训内容。根据访谈过程，培训内容可分为前期培训、二期培训、后期培训和就业后跟踪服务。
首先，在初级阶段，培训包括身体训练、化妆技巧、化妆方法和服装搭配。这一阶段的培训主要是塑造学员的专业空乘气质，以便在面试官进行视觉评价时给面试官留下良好的印象。
空乘人员训练课程的复试阶段主要有哪些?培训内容包括监考老师传授的最新面试技巧、复习之前的试题、无领导小组讨论、英语口语培训以及最后的情景航空面试场景模拟面试。这一阶段的主要目的是丰富学生的面对面面试经验，防止学生在进入航空面试时出现意外情况。
心理咨询在最后阶段的主要内容是,导师为学员提供心理辅导,缓解压力和自信的学员直接面对航空审查员,和防止学员心理障碍影响最后的面试,面试是接近。
空姐要进行那些培训？
空姐都是要培训三个月
每年航空公司从各个学校招来的新乘务员，必须要经过乘务培训中心的专业培训，经考核后才能到工作岗位上进行实际工作。新乘务员培训的科目很多，首先要学习机型设备、机上应急、航线气象、商务运输、宗教外事等，还要学习机上服务，包括礼仪、供餐、供酒、特殊旅客服务等。另外，乘务员还必须接受每年一度的定期复训，由普通舱升至公务、头等舱的升级培训，提升乘务长的培训等。 费用1万左右
不要信中介
国内各航空空乘培训费用都是多少啊?
一万至几万元都有。
空乘指的是空中乘务员。是民用航空中在机舱内为乘客提供各项服务的勤务人员，主要工作为确保飞航安全、指导乘客使用机上安全设备、维护机舱环境整洁、在紧急情况下引导乘客安全离开机舱以及供应飞机餐点等。
也叫做“航空乘务员”。空乘有男乘务员，和女乘务员；空姐指未婚女性乘务员，已婚女性乘务员称空嫂。
空乘的职业生涯可分为四个阶段：普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长。一般学员在完成相应的业务培训后，可担当普通舱乘务员。随着飞行小时数的增加，个人资历的提升，通过相应的考核，可提升为两舱／头等舱乘务员。
头等舱乘务员考核期满后，可担当区域乘务长，成绩优秀的区域乘务长经过考评委员会严格的考评后，可担当主任乘务长，并可以独立带班执行国际航班以及首长专机任务。
空姐的培训是多少时间？还有要交多少培训费用啊？？
空姐的培训时间和培训费用：
费用以及周期的长短要看所在公司的飞机机型的多少。每一个航空公司的培训费用是不等的。大概都在一万人民币左右，培训周期在12周左右，国内的航空公司一般培训1到2种类的机型，三大航空公司可能回多一点，但是不会超过4个机型，因为CAAC的规定是乘务员只可以在最多4种机型上从事乘务工作。外航的话周期会很短。4种机型有可能5周就拿下。培训费也一般是免费的。譬如在KE培训，周期是5到6周，培训费是免费的。而且培训期间是有培训实习工资的。
空乘专业专业培训学习哪些方面的内容
同学你好：
1、对于空乘专业来说最重要的课程就是形体课程，形体的好坏是留给老师的第一个直观印象。
在形体课的内容中，会涉及到对于学生形体的纠正，因为有些同学会有很多形体上的问题，比如：弯腰驼背、含胸、耸肩、脖子前倾、O型腿、X型腿等问题，需要通过上形体课，利用一些矫正的方法去练习和改正。
（1）比如我们在练习站姿的时候，会借助墙面来进行练习，背靠着墙面，双脚并拢脚后跟、臀部、肩胛骨、后脑勺这四个部位紧贴着墙面，这个时候我们的身体从侧面看就是在一条直线上，这样也就是我们想要让同学们呈现的形体效果；
（2）除此之外，我们还会利用头顶书本的方法，让脖子容易前倾和后仰的同学把头时刻要摆放到一个正确的位置，当然这样我们头顶的书也不会掉下来；
（3）还有就是一个让同学们双腿并拢之后膝盖中间夹一张纸，让同学们时刻让双腿保持紧绷的状态，纸是不可以掉下来的，这种方法也可以矫正O型腿。我们还会学习到走姿、坐姿和站姿，这些都是会在空乘专业记性艺考的时候会涉及到的行为举止，也是为了给老师留下一个好的第一印象。
2、那对于课程礼仪的学习，我们会涉及到的内容比较广泛，学到的内容可能并不是仅仅可以用在空乘专业考试的时候，甚至在所有考试的时候都是可以运用到的。
（1）首先就是微笑礼仪，微笑也是和考官第一次见面，彼此拉近心理距离的一种方式，有些同学可能笑起来不自然，或者不会笑，我们会通过对着镜子咬筷子和放松面部肌肉等方法来练习微笑。
（2）再就是鞠躬礼仪，那这一部分内容也是在考试时候，出于对老师的尊重都会向老师鞠躬问好和致谢，对于艺考来说，同学们在考试现场或是考试的时候礼貌待人，待老师都是百利而无一害的。
（3）当然，眼神礼仪也很重要哦~在考试的时候，大多数同学都会比较紧张，也不敢看老师的眼睛，更不要说和老师进行眼神的交流了。但在考试的过程中，和老师的眼神交流是必不可少的，尤其是面试类考试，我们在上课过程中会带同学进行眼神的练习，不管是眼神的明亮、有神还是和考官交流的时候应该怎样和考官进行交流都会涉及到，以至于同学们在考试时不敢和老师进行眼神的交流。
3、接下来就是空乘专业化形象设计课程，这个课程包括空乘的妆容设计、发型设计以及面试服装搭配。因为空乘专业的特殊性，在考试时同学们的发型、妆容以及服装相较于其他专业是不一样的。
首先妆容要求是相对比较淡的，因为有些民航院校是有卸妆环节的，所以为了避免卸妆前后差别过于太大，以至于影响考试结果，所以空乘专业的同学要掌握适合自己的妆容化法。除此之外就是发型，大家在飞机上看到的空姐，都是盘着非常干净的发髻，没有一点点碎发，显得很大方优雅。因此，我们的同学在考空乘专业的时候尽量也将自己的头发盘起来，然后用发胶将其他的碎发处理干净。最后就是面试服装的搭配，空乘考试的时候一定要给考官老师干净利落且优雅打发的感觉，但每个同学的五官、脸型、气质、肤色都不一样，所以因人而异，每个同学都要学会选择和搭配适合自己风格的面试服装。
4、接着就是中英文广播词的播读，大家都知道我们在飞机上会听到广播，所以这是作为空乘专业的学生要掌握的一个技能。但对于我们来考大学的高三艺考生来说，我们不需要把中英广播词背下来，只需要会读，读的时候发音标准、不要卡壳儿就够了。所以在课程进行当中，会通过一些方法来锻炼学生读英语的能力。
5、对于男同学来说，体能课是必不可少的，在以后的职业当中，男生是会从事空中安保这个职业的，而这个职业对于空保的身体素质要求是很高的。不仅如此，在空乘艺考的时候，男生在考试的时候会有体能的考察，所以体能课至少对于男生来说也是必不可少的。
6、最后就是我们模拟考试和考试技巧啦~这两部分内容对于我们的同学以后参加空乘考试的时是很重要的。模拟考试就是我们模拟每个院校的考试流程以及方式，让同学们提前感受考试现场的氛围。那考试技巧则是在考试时候同学们怎样去处理考试当中突发的情况以及老师给出一些问题时应该怎样回答和解决会更好。这一部分也是很重要且需要同学们掌握的。
以上就是学空乘专业会学习到的一些课程，当然在学习过程当中还会涉及到很多相关的知识和练习，让我们共同期待哦~
请介绍点空姐培训的内容
个老空姐的回忆
马洪志 来源：本网 时间： 2004-7-14
中国民航在20世纪五六十年代，可以说刚刚起步，1955年结束了中苏联合办民航，开始独立经营，建航初期的飞行队伍，主要以“两航”起义人员为基础。1954—1955年之后，又先后从空军调来几批新中国自己培养出来的飞行员。如前任京局飞行大队长张瑞霭、徐柏龄、尹淦庭等，以及一大批优秀的正副驾驶员。他们的到来给民航飞行队伍增添了新鲜血液。随着祖国建设的需要，当时陆续开辟了十几条国内国际新航线。提高空中和地面服务水平也成了新中国民航的重要工作。于是1955年底，中国民航局在市教育局的配合下，在全北京市各个中学里，秘密精挑细选地招收了新中国第一批空中乘务员，共计16名。加上原来复员到民航的两名女战士张素梅和寇秀蓉，共计18人。后被戏称为新中国第一代空中十八姐妹。姐妹们经过严格的面试、政审和体检，于1955年底正式录用。
1956年初，我们这批空姐集中进行了半年的培训。培训的内容先地面，后空中，即地面服务知识如值机、配载、气象、航行、运输、旅客接送。礼节、服饰方面，则请了外交部礼宾司的同志来讲课。接着上飞机进行实习，开始在本场进行随机起降几十个起落，以适应空中的反应。最初确实有几个姐妹不习惯高空工作，在飞行几十个起降后，脸发白、出冷汗、恶心呕吐起来，使我们初步感受到了吃这碗饭的滋味。
经过几个月的地面空中训练，因工作需要有的姐妹陆续提前加入航班飞行了，如张素梅、马洪志、石秀英等。接着根据全国飞行大队的需求，进行了分配。北京管理处，由于航线多任务重，就分配了13人，即张素梅、寇秀蓉、李雅惠、马洪志、郭兆贤、康淑琴、王绍琴、朱玉芳、石秀英、王竹报、张若兰、沈伦、李淑敏。成都飞行队两人：苑月恒、李淑清。兰州两人：陈淑华、孔宪芳。广州一人：宋淑敏。在飞行前，首批空姐统一制作了工作服，冬季是深蓝华达呢西装套裙，上衣有两排带局徽的铜扣，西装裙及一条西裤、圆帽无沿，上有局徽，右袖上方有金线绣的特制标志（机长、副驾驶、机械员、领航员、服务员和报务员各不同）。穿半高跟黑皮鞋，长丝袜，圆领白丝绸衬衣，冬季外加一件海蓝色呢大衣，也有两排带局徽的铜扣，加上短腰带毛边的深咖啡色皮靴。秋装是灰色毛哔叽料子，夏季是较薄的凡尔丁浅豆沙色着装，样式同冬装。除此以外，自己根据工作需要又自购了手提小皮箱，和上下班用的自行车。那时实行低工资标准制，我们飞行第一年为实习期，工资每月只有28元。一年后定级为44．5元。虽然1958年前吃空勤灶免费，即每飞行一个航班，按规定可以根据航线等级不同，有公里费收入，但每月的公里费必须要超过了30元才能领到，否则算补贴伙食费了，有时飞行少还得自己掏腰包。这样每个姐妹都因做工作服而欠债。因为当时局里有个规定，按每个空乘的每月收入多少，个人得按收入的比例支付部分费用，其余部分才由公家付。所以，我在写《中国第一代空姐》一书中写道‘飞行三年，欠债三载’这的确是实情。
20世纪五六十年代的飞机及机上的供应同现在相比简直是有着天壤之别。那个时期的飞机小，多半是苏式前三点和后三点的伊尔－14和立二机型，旅客坐椅只有十几个，最多有24个。飞机有两个螺旋桨，飞行速度每小时300—420多公里，飞行高度4000多米左右。因为客舱不是密封的，飞高了会缺氧，总之受气流影响很大。所以一遇到坏天气，如雷电厚积云时，飞机则颠簸得很厉害，旅客也会因颠簸缺氧而呕吐。加上飞行航程短，如从北京至昆明，中途要降落两三个航站，沿途在太原、西安、重庆加油，上下旅客和货物邮件装卸。同时旅客及机组不能在机上用餐，而是在中途航站事先备好空勤灶及旅客的餐食。所以，那时飞行一天下来，机组累，空姐更累，旅客也不舒适。特别是飞西北航线，那里多是沙漠地区，气流很不稳定，飞机就像在茫茫大海中飘摇，上下摇晃着与雷鸣电闪搏斗。飞行员如没有高超的技术和丰富的飞行经验，稍有判断之误，就会造成机毁人亡。我们这批空姐，多年来在飞机小，供应设备差的条件下得到了锻炼，增长了为旅客服务的本领。所以尽管在这样的情况下，特别是航路天气不好的严重颠簸时，我们依然能来往于客舱，给旅客送去温暖及真诚的微笑。例如，在遇到旅客因飞机颠簸而呕吐时，我们则赶快拿掉呕吐物，擦干净被污染在旅客身上、椅上和地毯上的呕吐东西，送来漱口水，擦手毛巾。根据每个旅客的需求打开或关闭通风、窗帘，为他们盖上小毛毯。或让旅客侧身躺着，常常由于一人呕吐而引起条件反射，致使其他旅客也呕吐起来。尽管客舱里只有十几二十几个旅客，在只有一个空姐工作的情况下，往往也忙得不可开交，一天下来，累得筋疲力尽。甚至个别空姐也受不了，自己也吐了起来。如十六妹沈伦，飞行一天下来，自己就像大病一场，连腰都直不起来了。然而她却没有因为自己身体不适而影响服务工作。有一次飞某地遇到一位重病人，病人是用担架抬上飞机的，由于机舱小，没有床铺只好将后舱（即旅客座位椅后）临时放上担架，让这位旅客能躺下。一路上小沈不怕苦不怕累，一趟又一趟为她送水喂药
，又在她溃烂的腹部和腿上药清洗，以减轻她的痛苦，使之顺利到达目的地。为此该旅客一再握着小沈伦的手谢了又谢说：“你这样尽心尽力热情为我一个重病人员服侍使我终生难忘。”总之在我的记忆中，我们这批第一代空姐，在为中外旅客服务或包机上的工作中，从来没受到过批评，而是表扬多，建议也不少。
一次我飞周恩来总理专机到柬埔寨访问，由于金边天气炎热，我们在飞机上穿的是夏装，即那套浅咖啡色的西装和白丝绸衬衣。下飞机后，晚上参加西哈努克亲王的招待会，还是穿的这身衣服。所以陪同周总理访问的外交部礼宾司司长余沛文同志，就曾建议我们应做几件便装，如中国旗袍等，他说这不光是礼貌问题，你们的穿着也代表着国家，代表着中国文化。
