航海专业就业怎么样？

郫县铁路学校不仅开设高铁航空类专业，还开设航海类专业，世界贸易主要靠海上运输，因此海运是朝阳企业。据BIMCO/ISF（国际运输联合会）调查报告分析：“全球性的船员紧缺，就世界范围看，目前全世界大概需要200万海员，其中普通海员占80万”。郫县铁路学校我国是世界上航线最长的国家之一，有延绵19000多公里的海岸线，自身存在着较大的海员缺口。国外更是缺少海员，世界海员市场是一个供不应求的市场，至少未来十年，海员能够百分之百的就业。目前中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地上方航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大。目前航运学院毕业生都是供不应求，就拿普通的浙江交通职业技术学院来说，航海专业毕业生就业率100%，供给与需求的比例是1：5。郫县铁路学校一方面是大局突变。比如，货币紧缩导致国内中小企出口下降，影响了运输量；又比如，贸易保护主义盛行，美国针对中国轮胎出口设置障碍。”王保裁告诉记者，除了上述因素，中国有量价增长不成正比的缺陷，“集装箱运输特别关注量的变化，比如，前一个集装箱电视机可以运50台，现在液晶电视可以运200台。价格增长了，我们的集装箱使用量却减少了”。根据王保裁预测，2015年航运业还将继续萎缩，甚至部分企业出现资金链断裂，引发业内合并。航运业探底，集装箱运输并非孤例。几位干散货物及液体航运业的经营者也感同身受。中化国际[7.91 -2.10% 股吧 研报]物流总经理张学工表示，物流行业至少在2014年-2015年才可能获得复苏。航运业二次探底到明年，成都机电工程学校航海专业信息“目前中国的港口吞吐量已占全球30%，而且世界十大港中国占六席，其中，上海港成为国内龙头老大。”因此，王保裁认为，“航运业的二次探底，使得上海建设国际航运中心建设相关金融配套尤显关键。”欧擎航运服务总经理陈存信告诉郫县铁路学校，航运业的寒冬使得新船市场融资艰难，“如今，航运业受挫，造船业融资难，接订单也不容易。加上技术进步，造船周期缩短，使得资金峰值提前到造船开工之时，更加剧了这一困境”。