投标采取不平衡报价时要从工程量调整要效益，下面是学分高考网带来的关于相关的内容介绍以供参考。
案例一：水中桩不平衡调价
申嘉湖项目招标工程量清单中水中桩数量仅2390m，设计人员对水中桩界定的条件是流动的水中（如河道），而根据我方现场考察，和尚荡大桥一万多米桩基均位于鱼塘之中，能否界定为水中桩，很具有争议性。因此在正式业主合同签订时的不平衡报价调整中，我们将水中桩φ1.2m的单价从原报价870元/米提高到1250元/米，施工过程中，虽然业主对水中桩的界定及确认做出很多严格限制，但经过努力现场确认了水中桩18662m，仅此一项还未开工就先创效709万。
从案列1可以看出，工程变更不是从中标后开始的，而是在招标过程中就已经展开了，开始的早，通过在投标过程中运用一些小技巧（参考博文《采用清单报价的小技巧》），预埋效益点，会在项目中标后得到意想不到的效果。下面再引用一个不平衡报价的例子：
沙包墙不平衡报价
申嘉湖高速公路乍嘉苏保通工程主要是对既有线路乍嘉苏高速公路进行临时改道，施工过程中进行变更报价。改道工程中设计图纸提出用砂包墙（蛇皮袋装砂垒成墙体）对线路的起端及末端进行封道，砂包墙作为安全及附属设施，在工程量清单600章内新增细目并报价，设计数量为58m3。对该砂包墙进行报价时，根据计划合同部人员仔细分析，既有线路改造时，高速公路两边护栏因加宽需要将全部拆除，此时车流仍需正常通行，必须采取可靠的安全防护措施，砂包墙以易施工、防撞性能好将有可能成为隔离车道的首选，如果选用，施工过程中的数量将远远大于设计的58 m3，因此将变更报价由80元/ m3调整为3000元/ m3，单项总价为17.4万元，由于乍嘉苏保通工程变更组价涉及3000万元，区区十七万元并未引起业主重视，顺利通过业主认可并签订合同。设计图纸内的砂包墙施工完成后，在高速公路加宽改造时，砂包墙果然被作为隔离车道的主要安全设施，最后施工确认数量732 m3。经过不平衡报价，砂包墙总价为732 m3*3000 元/m3=2196000元，砂包墙施工成本仅为732*80元/ m3=58560元，获取经济利益为2196000元-58560元=2137440元。
仅仅七百多方砂子，经过不平衡报价调整，合理合法的取得利润213万元，而根据与业主签订的补充协议，即使竣工后工程量增减超25%，也不再对单价进行调整。
中标后，第一件事情是做什么呢？
就是分析各项工程数量和施工成本，争取在施工图最终确定前，减少单价低成本高项目，增加单价高，成本低项目。取得开工前的又一桶金。
申嘉湖项目上场后在业主红线征地未解决、施工图纸还未完全到齐的情况下，积极努力做业主和设计院的工作，对一些单价较低但施工成本很高的项目（φ1.7m-φ2.0m大直径灌注桩）做工作取消，对工程量清单中单价有利可图的项目进行调整，极大的降低了施工成本。
